新冠疫情之后，消费者对咖啡的环境友好程度愈加关注——从生豆种植到杯中咖啡，碳排放被纳入考量。咖啡生产国与消费国大多隔海相望，成千上万吨咖啡豆依赖飞机或货轮运输，化石燃料成为绕不开的动力来源。英国实验企业NEW DAWN TRADERS试图改变这一现状，他们租用风帆船，弃用燃油发动机，从哥伦比亚等地将咖啡生豆运回英国。航程长达五个多月、约7000海里，虽然耗时大增，却大幅削减了碳排放。与此同时，加拿大Café William与Sailcargo也在建造零排放风帆货船，计划2023年投运。本文将回顾风帆货船的辉煌历史，并探讨这种古老运输方式在现代咖啡产业中的可能性。
新冠疫情暴发之后，人们对环境保护的关注度明显提升。就连日常喝一杯咖啡，也开始在意它是否有机、是否对环境友好，以及从生豆到咖啡液这个过程中产生了多少碳排放。众所周知，咖啡豆的运输大多依赖消耗燃油的交通工具，而咖啡生产国与咖啡消费国之间往往隔着海洋。这意味着，成千上万吨咖啡豆无论是走空运还是海运，其动力来源都离不开化石燃料。
不过，这种局面正在被改写。英国一家名为NEW DAWN TRADERS的实验性企业认为他们已经找到了解决办法——在国际货运中放弃使用化石燃料发动机，改用风帆船来运输咖啡豆。
这家公司成立于2013年，创立之初就采用具有生态意识的国际货运方式。据Atlas Obscura报道，他们目前尚未拥有自有船只，现役船只均为租用。该公司每年租借两艘风帆船，从英国出发，前往葡萄牙、哥斯达黎加、加勒比海地区以及哥伦比亚，运送蜂蜜、葡萄酒、大米、橄榄油等多种货物，其中自然也包括咖啡生豆。
在其中一次跨越大西洋的航程中，NEW DAWN TRADERS从哥伦比亚托利马的拉斯布利萨斯启航，满载一船咖啡生豆，历时近五个多月，航行约7000海里，漂洋过海将这批生豆运抵英国康沃尔郡的一个小型港口。
必须承认，离开了近现代科技提供的动力，运输时间被大幅拉长。然而，这种以风力为动力来源的最古老航运方式，因最大限度地减少了碳排放，让整个运输团队引以为豪。
咖啡工房曾在去年报道过，加拿大咖啡烘焙商Café William与其合作伙伴Sailcargo正在建造零排放风帆货船，并计划于2023年投入运营。
风帆货船曾经有过辉煌岁月。19世纪时，欧洲人为了将最新鲜的茶叶运回欧洲，对帆船进行了多项技术改良，甚至催生出一场比试速度的竞赛。当年，卡蒂萨克（Cutty Sark）号帆船从汉口出发，满载中国茶叶，仅用109天便抵达英国伦敦。卡蒂萨克号是英国建造的最后一艘飞剪式帆船，也是速度最快的一艘。
随后，1869年苏伊士运河建成通航，蒸汽动力船凭借更快的航速以及水手无需特殊训练的优势，逐步取代了风帆船在运输中的地位。
发展至今，现代航运船舶对环境的污染相当可观。为了尽快实现碳中和目标，一些企业开始重新审视帆船航运贸易。尽管凡事开头难，帆船运输未必能够取代当下的传统运输方式。
然而，在科技如此发达的今天，仍有人愿意重新拾起两百多年前的方式来运输咖啡豆。这听起来或许不太现实，但对于那些怀念大航海时代的人而言，倒也不失为一件趣事。
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