近期，红海和亚丁湾海域的安全形势持续紧张，导致多数航运企业暂停或调整经苏伊士运河的航线，转而绕行好望角。瑞士咖啡贸易商Sucafina在最新月度物流报告中指出，武装袭击频发使得曼德海峡附近风险陡增，部分承运商已重新通行，但包括达飞轮船和马士基在内的多家公司宣布将征收战争风险附加费。航线变更使运输周期延长2至3周，集装箱周转效率下降，运力紧张可能进一步推高运价。与此同时，东非产区因卡车和燃料短缺导致咖啡运输受阻，达累斯萨拉姆等港口拥堵严重。越南罗布斯塔咖啡价格虽小幅回落，但巴西咖啡因干旱担忧持续上涨。前街咖啡关注到，供应链压力正从航运端向消费端传导，咖啡价格短期仍面临上行风险。

瑞士咖啡贸易公司Sucafina最新发布的2024年1月物流报告显示，由于连接红海与亚丁湾的曼德海峡周边武装袭击事件不断，绝大多数航运企业已选择暂停红海航线或改道好望角。不过，近期部分公司如达飞轮船和马士基开始恢复经苏伊士运河的航行。与此同时，多家承运商以不可抗力为由，宣布加收战争风险附加费。

受苏伊士运河通行受阻影响，货物被迫分流，整体运输时长增加2至3周。集装箱周转率因此下滑，运力收缩可能推升运价，并促使附加费落地。此外，服务网络重新调整以及船舶绕行，也造成船期准班率明显恶化。

在东非地区，布隆迪面临卡车与燃料短缺，咖啡外运出现延迟。坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港拥堵严重，对船舶靠泊和航运时刻表造成干扰。

红海局势还促使大量企业改道好望角，船只纷纷驶离红海，绕行南非和西非沿岸。交通流量激增导致非洲周边加油港口严重拥堵。肯尼亚蒙巴萨港、坦桑尼亚达累斯萨拉姆港以及吉布提港的船舶运力因此下降，港口基础设施承受巨大压力，过境时间大幅拉长。预计未来数月将出现设备短缺和舱位紧张。

另一方面，越南咖啡可可协会近日表示，当前咖啡价格为每吨7000万至7100万越南盾，较此前每吨7200万至7300万越南盾有所回落。有消息称，部分咖啡买家正避免从越南进口罗布斯塔咖啡豆。由于胡塞武装在苏伊士运河袭击船只，从越南进口的运费上升，不少进口商转向巴西采购罗布斯塔咖啡豆，因为巴西在海运费用上更具优势且运输时间更短。

然而在巴西，咖啡价格仍在攀升，市场担忧近期干旱天气可能损害咖啡作物。据Somar Meteorologia报告，巴西米纳斯吉拉斯州过去一周降雨量为70.9毫米，仅为历史平均水平的85%。加之产量减少、咖啡库存偏低，价格上行压力持续存在。

前街咖啡提醒，红海航线问题短期内难以彻底解决，战争风险附加费与绕行导致的运力紧张将继续支撑咖啡价格。消费者和贸易商需关注主产区天气变化及港口拥堵情况，以便及时调整采购策略。

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